2021年12月8日，连申线海安船闸工程通过省交通运输厅组织的竣工验收，姜竹生二级巡视员出席验收会议。

　　连申线航道是《全国内河航道与港口布局规划》和《长三角高等级航道网规划》确定的高等级航道，是江苏省干线航道网规划“两纵五横”中的第二纵，海安船闸位于连申线与通扬线两条黄金水道交汇处，是北方船舶进入南通市的唯一船闸，是促进江苏沿海开发战略实施的重要保障。该工程按三级标准建设双线船闸，尺度均为230×23×4m（闸室长×口门宽×槛上水深），最大设计船舶等级为1000吨级。闸首、闸室按2级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、远调码头、停泊锚地、护岸等按3级水工建筑物设计；临时工程按4级水工建筑物设计；闸区工作桥通航净高不小于7m。船闸工程于2011年7月开工建设，2013年12月完成交工验收，海安市船闸管理所随即开始接收管养。

　　本工程实施过程中，采用了多种新工艺和新结构，为后期类似项目的建设提供了有益的参考。工程结合施工实际情况，开展了整体钢模水平滑移的施工工艺研究，钢模的制作、加固、滑移在原设计基础上均进行了改进，不仅提高了效率，墙身的线型、沉降缝等外观质量也有较大提高。

　　工程建设过程中，各参建单位能够通过制定一系列的安全管理制度，深入开展“平安工地”创建活动，以标准化建设为抓手，以治理质量通病为重点，全面加强了工程质量管理，推动工程建设圆满实现“零事故、零伤亡”。

　　本次船闸工程的完工，有效解决了连申线海安段航道“瓶颈”，对促进区域经济协调发展具有重要意义。海安双线船闸的建成，船闸尺度的提升也促使船舶向大型化、标准化、航次快捷化发展，这是近年来连申线船舶通过量得以提高的重要因素。根据海安船闸船舶流量观测统计数据，2020年海安船闸年通行船舶6.7万艘次，年船舶通过量达3868万吨，较升级前分别增长了52.83%和281.6%。

原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2021/12/16/art_71780_10216056.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。