6月14日，省交通运输厅规划与项目办公室主任陈明带领省水运事务中心、省交通规划勘察设计院相关领导和专家，赴常德现场办理省代会常德团提出的重点建议，市人大常委会联工委主要负责人，市交通运输局相关负责人、省人大代表周欢参加调研。

　　

　　《关于加快启动马凌航线复航工程建设的建议》是省十三届人大五次会议常德团提出的全团建议，由省人大代表周欢领衔。作为今年省交通运输厅领导领办重点建议之一，省厅高度重视，前期多次与代表进行了沟通交流，此次专门赴马凌航线现场调研，与代表进行面对面的交流，现场办理人大代表建议。

　　

　　调研现场

　　

　　

　　座谈现场

　　

　　据悉，马凌航线是连结沅、澧两水洪道的捷径航道，从常德市马家吉至津市林家村，全长74公里。马凌航线打通后，沅水流域船舶通过马凌航道入长江，缩短水路运距约102公里，减少运费约10元每吨，每年可减少水路运输成本约3亿元，同时还可以作为旅游航道沟通桃花源风景名胜区、柳叶湖国际级旅游度假区和澧水流域景区，拉动城市旅游消费、促进乡村振兴。

　　上午，调研组一行从航道起点开始，先后现场调研了马家吉船闸、八角咀桥、毛里湖船闸，对马凌航道进行了现场测绘和评估。下午，在津市市召开座谈会，省人大代表周欢汇报了建议提出的背景和当前需要解决的问题，与会人员围绕马凌航线复航工程建设进行了交流发言，提出了针对性的意见和建议。

　　陈明高度肯定了马凌航线前期的基础性工作，就下一步加快启动马凌航线复航工程，他强调，省交通运输厅将联合省交通规划勘察设计院做好马凌航线复航工程的可行性研究，经过科学研究和论证，启动相关调规工作，将马凌航线由《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》中的一般航线通航300吨调整到省级重点骨干航道，通航能力达到千吨级水平。常德市委、市政府要科学规划，分步实施，一方面将马凌航线中已经纳入到省“十四五”规划的生态旅游航道，按照规划要求，高质量完成建设任务。另一方面，省、市两级积极向国家争取把马凌航线纳入到国家级的航道建设之中，争取资金补贴，多渠道引入资本，高质量完成马凌航线复航工程，充分发挥航线的社会效益、经济效益和生态效益。

　　

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