近日，随着满载着1800余吨煤炭30个车皮的火车缓缓驶离湄洲湾港肖厝港区，朝着江西兴国、赣县等地驶去，标志着兴泉铁路货运专列正式开启运营，也意味着，湄洲湾港再添海铁联运疏港大通道，港口辐射范围进一步拓展。

　　兴泉铁路于2022年12月30日开通运营，全长464公里，设计时速160公里，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，起终点分别为江西兴国、福建泉州，全线设置13个货运车站。开通运营初期安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对，后续铁路部门将根据运营情况和市场需求优化列车开行方案。

　　湄洲湾港是我省重要的大宗散货枢纽港口，以湄洲湾港为枢纽，兴泉铁路与向莆铁路形成东南沿海通往内陆地区的双线铁路通道，赣南、闽西地区通往沿海港口的交通“大动脉”更加畅通，物流运输成本有效降低。

　　本次首发货运班列起点湄洲湾港肖厝港区是以石油及其制品为主，兼顾煤炭、件杂货和集装箱等运输的综合性港区，已建成泊位19个，其中万吨级以上泊位9个，年设计货物通过能力超3000万吨。2022年肖厝港区货物吞吐量达2421万吨，其中海铁联运193万吨，有力保障泉港及周边的地区产业链供应链畅通稳定。

　　依托深水码头和集疏运通道优势，肖厝港区正积极打造兴泉铁路“桥头堡”。肖厝铁路线完成改造，每日发运能力从160车皮提升至280车皮，年发运能力达500万吨。肖厝港区还分别在3#、4#、11#泊位分别增设2台门机，货物装卸效率大幅提高。与此同时，5#、6#两个5万吨级多用途泊位也在加快建设中，预计2024年建成投产，将新增货物通过能力350万吨，大幅提升货物周转能力。

　　下一步，湄洲湾港将推进打通铁矿石“罗屿驳肖厝上兴泉”通道，持续完善疏港铁路支线布局，加快湄北铁路支线对接兴泉铁路，形成湄洲湾往内陆地区双线交互铁路格局，充分发挥东南沿海最大铁矿石泊位、进境粮食指定口岸等优势，全力打造东南大宗散货枢纽港，服务周边和内陆地区经济社会发展。（省湄洲湾港中心、省港航中心）

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