广州轨道交通建设又迎来一位“全球第一”！

　　TA的到来为建设者们解决了不少难题，TA就是“铁兵广花6号”！

　　

　　我国自主研制的全球首台大直径双护盾土压/TBM双模组合式掘进机“铁兵广花6号”在湖南顺利下线。“铁兵广花6号”下线后将转运至广州，负责广州东至花都天贵城际铁路项目（下称“广花城际”）京溪路至白云东平区间（下称“京白区间”）的掘进任务。

　　京白区间隧道全长8.6公里，穿越全断面硬岩长度占比高达96%，隧道最大埋深超210米，岩石强度最大超过200兆帕。盾构机在掘进过程中需克服多项硬岩掘进技术难题，并穿越多处破碎带、上软下硬复合地层及孤石地层，施工难度大、技术含量高，对区间盾构施工设备与掘进操作提出了极高的挑战。

　　

　　“铁兵广花6 号”盾构机开挖直径为8.9米，整机长约131米，总重约1500吨。该盾构机的双护盾模式可以实现“推拼同步”功能，能有效提高在硬岩地层的掘进效率。在进入复合地层前，盾构机可切换为土压模式，有效克服双护盾盾构机在上软下硬不良地层中掘进困难的问题，在广州复杂地层中具有极强的适配性。

　　

　　广花城际项目二工区是全线的“技术应用示范点”。去年，全国首台垂直机械法竖井掘进机就在该项目成功始发掘进，目前已顺利完成右线24米的掘进工作，不仅实现了此技术首次在国内轨道交通建设领域实践运用，更为该技术积累了丰富的技术经验和大量的研发成果。

　　接下来，广花城际项目将继续以“高标准引领、高质量建设”的目标，全力推进项目建设任务，助力粤港澳大湾区实现高质量发展。

　　截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成10%。7座车站已全部进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，其余2个（马花区间、广京区间）进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

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