“呜……呜……”随着低沉的汽笛鸣响，一艘千吨级运输船开进位于上饶市鄱阳县的信江双港航电枢纽船闸又缓缓驶出，顺利驶入信江三级航道。

　　近年来，随着信江航道条件的逐步改善，码头、枢纽等配套基础设施建设陆续建成投入使用，信江的船舶流量、船舶货运量明显增大，信江已实现常态化三级通航。2022年信江流域过闸船舶超过3800艘次，货物通过量超过350万吨，是2021年的5.8倍。

　　据了解，作为江西水运“两横一纵”(长江江西段、赣江、信江)国家高等级航道网之一，信江贯穿于江西省东北部地区，连接上饶、鹰潭等设区市，通过鄱阳湖湖区航道与长江干线相连，是赣东北水路运输的重要通道，也是打通浙赣运河的基础。而信江三级通航河段航道条件复杂，与乐安河、昌江河交汇，且部分河段是山区河流，在汛期极易暴涨暴落，给船舶航行安全带来极大安全隐患，也给信江常态化三级通航的水上交通安全监管带来极大挑战。

　　为做好信江常态化三级通航保通保畅工作，保障信江汛期通航安全，近期，省交通运输执法局在汛期来临之前提前部署，通过建立健全相关保障机制制度、强化水上执法监管、做好通航服务保障等措施，确保信江流域水上交通安全形势持续稳定。

　　在机制制度上谋长远

　　

　　省交通运输执法局主要领导实地调研信江常态化三级通航保通保畅工作，并召开现场调研办公会，谋划部署信江保通保畅工作，推动沿信江流域的交通运输（海事、航道）执法机构加强执法联动协作，抓好、抓实、抓细信江保通保畅工作。同时，配合省交通运输厅出台了《信江三级航道通航保障方案》《信江航道保通保畅工作方案（暂行）》《信江流域恶劣天气等条件下船舶禁限航管理参考指南（试行）》等信江通航保障一系列工作方案，为信江常态化保通保畅、沿线交通运输执法机构实施禁限航管控提供了制度保障和执法依据，推动了信江流域桥梁防撞设施和主动预警设备的加装，确保通航安全。

　　在执法监督上下功夫

　　

　　在省交通运输执法局的指导下，信江流域交通运输（海事）执法机构、航道执法机构认真贯彻落实省交通运输厅《信江航道保通保畅工作方案》要求，建立部门之间的联动协作机制，加强了海事、航道的联合巡航执法，加强了与航道管理部门航道水深、跨河桥梁净高等通航信息的共享和船闸管控联动协作的工作机制，推动建立了信江界牌、八字嘴、双港三个枢纽四个船闸的海事、船闸联动协作共建点，落实汛期海事执法机构进驻船闸强化过闸船舶监督检查工作机制，加强联动协作机制演练，提高联动协作效率。此外，沿线各交通运输执法机构充分利用船闸卡口、无人机以及净海卫士、海事之手等微信小程序和进出港报告等海事信息系统加强对信江三级通航河段通航秩序的监控，依法严厉打击信江流域船舶、涉水工程的违法违章行为，维护信江良好的通航秩序。

　　在服务保障上做文章

　　

　　沿信江流域的交通运输执法机构及时发布汛期水上交通管控航行通告，并将超限管控政策要求宣贯到航运公司、码头、船员培训机构及每位船员，提醒超出管控尺度和载重吨位上限的船舶避开信江三级河段航线，以免造成不必要的经济损失。同时，执行汛期交通运输执法机构专人负责天气、水文、航道信息收报工作机制，密切关注汛期影响通航安全的流量流速、大风等恶劣天气、水文信息，并及时通过VHF（甚高频）播报、微信群发布等方式告知相关船舶注意航行安全，达到《信江流域恶劣天气等条件下船舶禁限航管理参考指南（试行）》的禁限航条件的该停航一律停航、该停止过闸一律停止过闸。针对在建的昌景黄高铁信江特大桥水域通航条件复杂情况，省交通运输执法局督促属地交通运输（海事）执法机构联合当地航道执法机构、航道管理机构实施24小时驻点值守现场管控，保障昌景黄高铁信江特大桥桥区水域通航安全。(李卿)

　　

原文链接：http://jt.jiangxi.gov.cn/art/2023/4/27/art_32667_4442777.html
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