早晚出行高峰时，开车行驶在河北省雄安新区主干道路上，不少车主有连过10个绿灯路口的“好运气”。这并非巧合，而是雄安新区数字化道路建设的成果。

　　建设全球领先的智能出行城市是雄安新区交通强国建设试点的重要内容之一。雄安新区起笔规划时，已经为超前的建设理念预留空间。作为全国第一个全域按照数字化道路建设布局的区域，雄安新区设立之初就启动了数字道路建设。如今，在容东片区数字道路两侧，7000余根多功能信息杆柱上集合了信号灯、摄像头、雷达以及各类传感设施。

　　“这些设备全天候实时采集道路信息，并上传至统一云平台，提供给数字道路的‘最强大脑’——智能运营中心系统，用于分析与应用，为车路协同提供重要支撑。”中电信数字城市科技有限公司智慧交通产品线总经理封顺天介绍，公司参与雄安新区数字道路智能化项目建设，为容东片区多条道路设计了“数字潮汐车道”方案，在不改变道路物理形态的条件下，通过信号协同，道路承载容量提升了30%。

　　今年，雄安新区将加快启动区、容西片区、高铁站枢纽片区和雄东片区数字道路建设，配套交通信号控制系统、视频监控系统、交通信息采集系统等，实现主要建成片区数字道路全覆盖、总里程突破500公里。

　　实时仿真交通态势

　　2021年，河北省交通运输厅和雄安新区管委会联合印发了《雄安新区智能交通专项规划》，提出了面向2035年的智能交通发展重点任务。随后两年里，雄安新区建设和交通管理局组织编制了雄安新区交通大脑顶层设计方案，提出了包括建设智能交通基础设施、打造绿色智慧出行的MaaS体系、加强智慧管控治理在内的重点任务和工作计划。

　　在数字道路分级建设标准指导下，容东片区率先完成了全域153公里主次干路、支路及街巷道路的数字化建设，部署多功能信息杆柱、激光雷达、电子卡口摄像头等感知设备，通过云、网、边、端智能交通基础设施及相关配套设备，实现数字化感知。

　　基于容东片区数字道路，雄安新区搭建了智能运营中心，实现车辆轨迹分析、交通流向感知、交通运行状态评价等交通运营管理；建立数字交通仿真平台，完成500余个路段、200余个交叉口、30余个模型参数的标定工作，实时仿真交通态势，支撑道路交通组织优化调整、信号控制动态配时等，为超前发展和解决交通拥堵问题提供有效支撑。

　　MaaS平台提供多元公交服务

　　依托数字道路等基础设施，雄安新区开展3条无人驾驶公交线路测试及示范应用，目前已进入试运营阶段。容东北部片区被划定为智能网联汽车示范区，无人驾驶物流车等已获准开展日常运营工作。

　　如今，901路无人驾驶巴士每天从南文营公交站出发，途经街区、学校、办公区域，最终抵达定安车站。无人驾驶快递配送车、无人驾驶环卫车也已“上岗”，服务居民日常生活。

　　雄安新区对雄安行MaaS平台持续进行更新迭代，提供常规公交、需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元公交服务；扩大响应式公交服务区域和服务场景，先期覆盖容东、容西、启动区等首批建成交付片区。

　　“我们依托雄安行App，集成需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元化公交出行服务，结合新区建设发展阶段特征，持续推动平台功能迭代升级。”雄安新区建设和交通管理局相关负责人表示，近期将研究接入共享单车等交通运输方式，打通“公交﹢慢行”一体化出行服务链条。

　　《中国交通报》2024年4月24日1版

　　责任编辑：张贺贺

原文链接：http://jtt.hebei.gov.cn/jtyst/jtzx/mtjj/101713831993088.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。