图为福泉站。茅磊 摄

　　

　　8月12日，福泉站一派繁忙，一列列满载磷肥的列车从这里发往全国各地。

　　

　　20世纪70年代，贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市境内首次发现磷矿。半个世纪后，福泉市已成为重要的磷及磷化工产业基地，有着“亚洲磷都”美誉。

　　

　　位于福泉市与瓮安县交界处的贵州磷化集团瓮福磷矿白岩矿区穿岩洞矿段，是全国产能较大的现代化单体露天磷矿山。其露天开采资源储量为8795.22万吨，设计年产量为350万吨。

　　

　　丰富的磷矿资源为磷肥生产提供了可靠保证。在贵州磷化集团的磷肥生产车间，每天有成吨的磷肥打包装箱运至福泉站，再通过湘黔铁路运往全国各地，满足市场需求。

　　

　　福泉站前身为1974年建立的马场坪站，2000年湘黔铁路开通后更为现名，同时办理客货运业务。该站依山而建，站台及股道依势蜿蜒在半山腰，站房坐南朝北，距福泉市区约8公里。

　　

　　在福泉站货场，叉车来回穿梭，把磷肥物资卸入仓库、装进车厢。作为凯里车务段管内货运量最大的车站，福泉站一年四季与“磷”为伴、为“磷”而忙。

　　

　　“近期每天要抢运磷肥近200车，约1.3万吨。虽然4月以来车站货运业务全部交由贵阳铁路物流中心负责，但监督管理还是我们的任务。”福泉站站长刘家元介绍。贵州、湖北、云南三省的磷肥总产量在全国占比超70%，做好化肥运输保障工作对维护国家粮食安全至关重要。

　　

　　贵阳铁路物流中心福泉营业部副主任朱定华提供了一份福泉站历年货运量统计数据：1993年7万吨、2003年247万吨、2013年524万吨、2023年684万吨……30年来的数据，反映着福泉站为当地磷矿运输作出的贡献。

　　

　　“今年又签了一个大单子。”朱定华介绍。3月，中国铁路成都局集团有限公司与贵州磷化集团签订物流总包合同，承接1200万吨货物的运输业务，其中福泉站承运近700万吨货物。

　　

　　除了服务化肥运输，朱定华所在的营业部还时常与国能福泉发电有限公司打交道。“我们80%的电煤都是通过铁路从陕西、新疆等地运来，每天卸煤6000吨。”该公司燃料运维部部长刘涛介绍。

　　

　　刘家元在福泉扎根已有23年，提及福泉站的客运业务，他如数家珍。20世纪80年代至21世纪初，每年春节一过，麻江、瓮安、余庆等地的外出务工人员就纷纷涌至福泉站，登上开往华南、华东方向的列车。

　　

　　从候车室前往站台要爬127级台阶，再穿过100多米长的涵洞。刘家元介绍：“2007年，候车室扩建后可容纳500名旅客。现在，车站每天办理68对货车、22对客车，发送旅客1500余人次。”

　　

　　如今，福泉站货场扩能改造工程已顺利完工，新增了3台远程控制集装箱门式起重机，装卸能力提升为改造前的2.5倍。福泉站将继续为“亚洲磷都”的高质量发展提供强大运输动力，助力贵州省“富矿精开”出新绩、开新局。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1849-540278-1.html
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