与风雨搏击 筑安全堤坝

　　

　　——兰州局集团公司筑牢“七下八上”防汛关键期安全防线纪实

　　

　　

　　狂风呼号，暴雨如注……自今年“七下八上”防汛关键期以来，中国铁路兰州局集团有限公司管内经历了6轮强降雨，尤其是7月22日至7月24日，管内多地出现1961年以来最强区域性大暴雨，部分区段降雨量超过历史最大值，给铁路运输带来严重挑战。

　　

　　预警就是集结号，风雨就是动员令。面对复杂严峻的防洪形势，兰州局集团公司广大干部职工深入学习贯彻习近平总书记关于防汛抗洪救灾工作的一系列重要指示批示精神，贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，始终牢记“人民铁路为人民”宗旨，切实把守护人民群众生命财产安全责任放在心上、扛在肩上、抓在手上，迎难而上，坚守岗位，与风雨搏击、同洪水较量，谱写了一曲动人的防汛抗洪之歌。

　　

　　

　　“以警为令”，关口前移

　　

　　“要变‘以雨为令’为‘以警为令’，强化监测预警、会商研判、响应决策和应急处置……”在刚刚过去的兰州局集团公司领导干部会议上，主要领导再一次就如何严防汛期安全风险向与会的两级领导干部语重心长地说。

　　

　　8月7日23时52分，兰渝铁路渭源至姚渡地区又迎来新一轮大暴雨，陇南工务段管内5个线路车间、3个桥路车间的干部职工时刻盯控降雨量，刚一达到出巡警戒值，就紧急集结，对管内线路全面展开设备检查……

　　

　　陇南工务段副段长脱锁民介绍说，8月6日，他们根据局集团公司降雨预警通知，第一时间组织召开应对降雨动员部署会，安排渭源、哈达铺、陇南西、姚渡4个站区部署轨道车组及工机料具等防洪备品，同时，由包保领导对各站区防洪应急料具筹备、机组人员配备、看守人员到位等情况进行覆盖检查，确保应急有备，防患于未然。

　　

　　“‘以警为令’把超前防范的关口又前移了一步。”该局集团公司工务部路基防洪科科长蔡磊介绍，“以警为令”意味着更精准化、科学化的防洪策略，预测不再仅依赖于“降雨”这项单一指标，而是综合气象预报、地质监测、水位监测等多方面的数据和警报。

　　

　　内外联动，强化会商。该局集团公司指派专人驻守甘肃省气象局，加强与地方气象部门的会商和风险研判，每天两次对管内区域天气情况进行研判，随时掌握雨情数据，为科学防洪提供数据支撑。同时该局集团公司结合汛情动态，组织内部会商，“以警为令”，超前防范，确保不发生旅客列车涉险隐患。“七下八上”防汛关键期以来，该局集团公司与地方相关部门、内部业务部门会商百余次。

　　

　　动态监测，充分准备。针对强降雨天气，该局集团公司安排专人24小时值守，充分运用卫星云图、雷达图和雨量监测系统等方式，密切监视管内铁路沿线设备状况及雨情、风情、水情变化，掌握防洪薄弱地段分布及降雨情况，从人员摆布、应急物料准备以及与地方的联动等方面提前部署，全方位守护铁路设备设施安全稳定；一旦降雨量超过出巡警戒值，及时下发出巡命令，实行“强降雨天气客车禁行、高风险区段禁停”等“硬核”措施，同时对接地方应急抢险部门，时刻做好抢险准备。

　　

　　网格巡守，严防死守

　　

　　放眼全国，今年以来极端天气频发。地处祖国西北的兰州局集团公司管内多地出现大暴雨，降雨量突破历史极值。

　　

　　“管内陇海、兰渝、宝中、西平、天华等线路受到的影响尤为严重，这在局集团公司的运输史上是从来没有过的。”该局集团公司总调度长王大林介绍，在暴雨来袭时，广大干部职工全面加强雨中、雨后巡视，全力守护铁路设备设施安全；车务调度系统干部职工能够在第一时间迅速扣停旅客列车，保障了列车运行安全；设备单位干部职工能够全面迅速对线路、桥梁、隧道、边坡等铁路设备设施进行巡视检查，为雨后恢复列车开行创造了条件……

　　

　　7月22日12时01分，该局集团公司管内宝中铁路平凉站至新李站间雨中出巡报警声响起，此轮降雨一直持续到24日8时14分，该区段经历了罕见的区域性大暴雨。

　　

　　“我们采取‘1+N’看守模式，由一名职工带领N名劳务工，负责将一个重点区段内的若干个风险点全部看守到位。”中卫工务段根据局集团公司降雨预警紧急部署，组织130名网格员陆续赶往指定网格区域。

　　

　　网格化巡查管理，是将管内的铁路线路划分为多个防洪巡查网格区段，一一对应建立网格档案，构建起段班子成员、车间干部、工班长和职工四级网格管理制度，明确了片区长、网格长和网格员三级管理层，形成全员防洪的强大合力。今年，防洪应急信息系统在该局集团公司管内广泛使用，让网格化巡查管理更明晰、更精确，实时盯控网格员巡视过程。

　　

　　降雨预警如同“军令”，钢铁动脉牵动人心。中卫工务段2处Ⅱ级防洪看守点、31处Ⅲ级防洪看守点以及47处以守代巡点、8组轨道车与500余名干部职工迅速织成了一张防洪网，与风雨连续博弈超48小时，筑起了守护钢铁大动脉安全的坚固堤坝。

　　

　　“最小的单元格仅有100米。”该局集团公司工务部路基防洪科科长蔡磊介绍，“七下八上”防汛关键期以来，兰州局集团公司管内实现了网格化巡查巡守、关键处所有专人看护以及出巡检查人员跨区域巡视多种方式的“严防死守”，确保了管内防汛应急区域全覆盖守护。

　　

　　“七下八上”防汛关键期以来，兰州局集团公司管内驻守现场“以守代巡”人员达5000余人，网格出巡检查人员达15000余人，同比增长50%。

　　

　　应急有备，“平安度汛”

　　

　　“小张，抓紧在上跨桥两侧拉设警戒线，设置施工警示牌，施工期间桥面不能有车辆通行。”8月13日，兰渝铁路某处上跨桥堑顶陷穴整治施工现场井然有序。

　　

　　陇东南地区土质多为湿陷性黄土，遇水会有沉降现象。长时间高强度的降雨导致该处上跨桥堑顶处出现了陷穴空洞，使排水径路直冲铁路线路。定西工务段第一时间将其列入防洪抢险项目，组织人员进行整治。他们对该处病害采用1∶3水泥土回填加埋设PE排水管的整治方案。因施工作业面狭小，无法使用机械，只能人工使用铁杵夯实。

　　

　　“这个铁杵约25斤左右，必须提起足够高，才能捣固密实，一定不能偷懒，如果捣固不密实遇水依然会塌陷。”57岁的定西工务段定西桥隧车间桥隧工申宝贵提起铁杵边捣边向身边的青工说道。不一会儿，他的脸颊上满是汗珠。

　　

　　经过一天紧张有序的战斗，空洞陷穴回填基本完成，回填水泥土20余立方米，使用铁杵人工捣固10000余次。据了解，该段对因降雨造成的病害全部制订了整治方案，分轻重缓急采取工程化整治措施，及时提升设备质量，确保平安度汛。

　　

　　“‘七下八上’防汛关键期以来，局集团公司管内没有直接影响行车安全的隐患，很大一部分功劳要归功于今年年初局集团公司建成投用的防洪预抢工程。”蔡磊介绍说，局集团公司提前部署应对降雨，统筹推进防洪预抢工程，提升“物防”水平，为应对汛期提供了坚实设施基础。今年入汛前，局集团公司154项防洪预抢工程全部建成投用。

　　

　　“以防洪预抢工程和防洪复旧工程为代表的物防措施，是防范风险最直接、最有效的手段。”蔡磊说，“超前防范”和“整治病害”的费用比在1∶5左右，当前，局集团公司以防洪复旧工程为重点，全面补强设备基础。

　　

　　“仅8月份就有13项70余条之多，防洪复旧任务非常繁重，我们抓住秋后施工黄金期，全力保障防洪复旧工程推进落实。”该局集团公司施工办副主任殷国说。

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