“小马，车推进来了，准备开始作业。”8月21日，看见调车机把列车车体推进客车整备场9道，马方正立刻喊上马志驰，拿上安全带、检查锤和万用表，冒着滚滚热浪爬上车顶，开始检修保养客车空调。

　　

　　临近暑期末尾，铁路又迎来出行高峰。为确保旅客“清凉”出行，兰州车辆段将列车空调附属装置的检修由原来的2趟检修1次调整为每趟检修1次，保证每一列列车的空调系统在高温天气下正常平稳运转。这些检修作业人员也因此被大家称为“空调医生”。

　　

　　立秋后的“秋老虎”异常凶猛，甘肃兰州的气温连续几天维持在34摄氏度以上。兰州车辆段客车整备场内阳光炙烤，列车车顶温度一度接近60摄氏度，热得如“铁板烧”般烫手。

　　

　　马方正穿戴好防护设备后，爬上了4米多高的车顶，熟练地开始对制冷系统、管系、压缩机组接线、冷凝器、蒸发器、伴热系统等进行检查。不一会儿，汗水就湿透了后背，汗珠沿着脸颊不断往下流。

　　

　　“压缩机、气液分离器等部件在长时间的高温运转下，容易因积灰、散热不良等原因造成制冷效果差，需要我们不定期对空调机组内外进行清理。”马方正说。

　　

　　一节车一个空调机组，一列车下来，他们要完成14个空调机组的检查，每一次检修都要在车顶上暴晒近2个小时。

　　

　　空调机组对旅客列车而言，就像是人的“肺”，不仅起着制冷作用，更重要的是对车体进行通风换气，在列车行驶的过程中，不断地把车外的新鲜空气吸入到车内，再把车内的空气排到室外，实现车厢内部与外界环境之间的气体交换，为旅客提供一个温馨、舒适的乘车环境。

　　

　　“暑运接近尾声，迎来出行高峰，又遇到持续高温天气，保证列车运行过程中空调的正常运转极为重要。作为空调的第一把关人，我的责任就是确保每一节上线运行列车的空调状态良好。”马志驰一边检查一边说道。

　　

　　完成车顶的检查项目后，马方正又匆匆钻进了车厢检查配电柜状态。此时，经历了几个小时暴晒的车厢就像一个“大蒸笼”，配电柜触摸显示屏显示，车内配电室温度高达51摄氏度。

　　

　　马方正两手拿着红黑表笔，夹在元器件上，测量强通风热继电器辅助触点状态，一根线一根线地测量，一个开关一个开关地检查，目不转睛地盯着万用表上的刻度。

　　

　　结束“大蒸笼”内的配件柜检修作业下车后，马方正抖了抖已经“贴”在身上的衣服，拿起一瓶矿泉水一饮而尽。此时，对讲机里又传来了指令：“马方正，Y668次列车车体即将进场，请做好686151车厢的空调故障处理……”

　　

　　在火热的整备场上，像马方正和马志驰这样在“大火炉”中穿梭的“空调医生”还有很多，他们每天来回穿梭在股道之间，检查列车的空调和电气设备，保证每一辆上线运营的列车状态良好、“清凉”出发。

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