9月11日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，沪渝蓉（北沿江）高铁跨京沪高速128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。

　　

　　跨京沪高速连续梁位于扬州市江都区境内，全长272米，为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米，底面宽7米，是架梁通道的关键线路。连续梁下方的京沪高速公路是国家南北交通大动脉之一，车流量较大，为减少施工对沿线车辆日常通行带来的影响，项目部多次召开专题会议，最终确定在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法，大节段浇筑长度由3米调整到6米，使原设计的17个悬浇节段缩减为10个，施工效率提高20%。并对京沪高速车辆通行的影响降到最低。

　　

　　施工过程中，面对工期任务紧、作业安全风险高、施工技术难度大、周边环境较复杂等一系列困难。扬州市铁路办积极协调相关路政单位提前审批施工，并督促项目部在桥梁主体施工中采用挂篮全兜底防护，有效防止小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落。在确保京沪高速正常通行的同时，降低安全风险。

　　跨京沪高速连续梁的顺利合龙，为后续悬浇施工的连续梁积累了宝贵的经验，也为下一步架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。（扬州市铁路办）

　　

原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2024/9/12/art_41606_11359781.html
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