千年古城底蕴深厚，百年老站焕发生机。

　　

　　9月9日17时59分，一列由中国铁路济南、北京局集团有限公司联合编发的41182次高质量空敞列车，从平原站缓缓驶出，开往德州站。

　　

　　平原站地处山东古城平原县，是一座始建于1910年的火车站。如今，这里铁龙川流不息，成为了京津冀地区与齐鲁大地间物流运输的重要节点。

　　

　　平原站作为铁路货运站，位于齐鲁大地中北部，北连德州站，南接济西编组站，是一个担负客运、货运、装卸任务和列车到发、会让作业的二等中间站，目前主要以煤炭及大宗散堆装货物到发作业和集装箱及成件包装到发作业为主。

　　

　　“近年来铁路货运市场化改革深入推进，平原站货运到发量逐年递增，已经慢慢接近饱和。车站接发车能力及物流园装卸线能力面临前所未有的考验。”平原站站长于磊介绍说。

　　

　　今年以来，铁路部门不断深化货运市场化改革，加快推进铁路现代物流体系建设，通过优化运输生产组织、编开高质量列车、提升中间站接发车能力和物流园装卸车能力等措施，不断挖潜运能、扩大运力，从而推动增运上量、“货畅其流”。

　　

　　8月底，济南局集团公司组织运输部、货运部、机务部、调度所和济南车务段、济南铁路物流中心到平原站调研，通过现场作业写实、交流座谈等形式，对当前平原站货运上量过程的瓶颈问题开展集中课题攻关。

　　

　　“如果说缓解到发线压力是开展课题攻关、提升运能的‘突破口’，那么编发高质量列车就是牵住了‘牛鼻子’。”济南局集团公司运输部相关负责人说。

　　

　　对此，济南局集团公司联合北京局集团公司按阶段整合车流，将同品类、同方向、同站点、同卸点的车辆统一集结编组，组成高质量列车，避免后续车站再进行非必要的解编作业，同步组织济西站编开0时至4时到达平原的化肥货运整列，从而大幅提升整体运输效率。

　　

　　“为缓解分界口接车压力，我们还利用周边三唐、张庄、禹城等站暂时接平原站作业车，后续平原站运输缓解后再接入。同时，下一步计划在平原站7、9道间增设2至3条到发线。”平原站副站长石磊如是说。

　　

　　为了更好地实现“货畅其流”，聚焦平原铁路物流园装卸车能力提升，他们坚持“四优化”举措，即优化调整站内调车机上油地点，确保可以在物流园内加油；优化济南小运转机车运行路径，进入物流园进行取送车作业，减少到发线占用以及调车组撤、设防溜等作业时间；优化装载机使用，根据装车实际情况灵活增加装载机同时装车，进一步压缩装车时间；优化装卸作业流程，对需组织提前对货位的列车，联系机务段配送到位，保证装卸作业不停。

　　

　　此外，济南车务段还协调设备管理单位科学调整站内“天窗”修联锁区，将站内正线及到发线联锁区进行细化，减少因“天窗”修对平原物流园至站内到发线取送作业的影响。

　　

　　截至9月19日，平原站全年累计发送货物36446车、218万吨；到达货物50925车、298万吨，发送量较之前提升157％，全年预计发送量将突破300万吨，到达量将突破420万吨……优异运输成绩的背后，离不开平原站每一个人的默默付出。

　　

　　“虽然工作越来越忙，但日子也越来越有奔头了！”看着一趟趟高质量列车有序通过，于磊开心地笑了。

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