国庆假期，在宁淮城际铁路站前1标段跨京杭大运河连续梁的施工现场，依然是一派繁忙的施工的景象。鲜艳的五星红旗迎风飘扬，现场作业人员正在紧张地进行连续梁的钢筋的预应力张拉作业。

　　

　　中铁十九局宁淮城际铁路站前1标项目总工程师张海波介绍，正在施工的跨京杭运河连续梁是1标段最大跨度的连续梁，桥梁主跨144米，施工周期比较长。因为横跨京杭运河，高空作业，水上作业对施工安全和环境保护的要求都比较高，目前连续梁已经施工到12号块段，完成整体进度的60%，预计在2025年的1月完成全桥的合龙。为确保施工进度，在国庆期间，项目部全员在岗，用实际行动向新中国75周年华诞献礼。

　　

　　预应力张拉，是利用钢筋的弹性力，对受拉区混凝土建立预应力，以提高结构的抗裂性、刚度和耐久性。这项施工作业，对温度和湿度要求较高，关乎后期箱梁的稳固性。为了确保施工进度，保障如期完成桥梁合龙目标，这个国庆假期，项目部200多名建设者全部坚守一线，利用晴好天气，全力保进度。

　　

　　随着南京北站枢纽工程的开工，宁淮城际铁路进入全面施工的重要阶段。宁淮城际铁路建成后，将实现南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将通过该线实现“最短路径”直达。目前，宁淮城际铁路淮安段桩基完成98.8%、承台完成95.9%、墩身完成88.1%、预制梁完成23.4%、架梁完成12.8%。（淮安市铁路办）

　　

原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2024/10/14/art_41606_11386807.html
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