西宁10月27日电 （赵风斌 姚宏明）10月19日早晨，一场大雪过后，玉珠峰地区白茫茫一片，气温降至零下10摄氏度。8时许，在海拔近4200米的青藏铁路玉珠峰站站台上，格尔木电务段格尔木信号车间纳赤台信号工区的7名职工整装待命，按计划，他们要在90分钟的“天窗”内，完成本站的信号设备秋检任务。

　　

　　“室外作业人员‘天窗’命令已下达，作业时间为8时30分到10时30分。”8时25分，对讲机中传来驻站联络员陈鑫的声音，大家背起工具包迅速上道，按照各自分工分头展开作业。

　　

　　2024年秋检工作开展以来，格尔木电务段秉持因地制宜的原则，以班组为单位，成立专门的设备秋检小组，对管内青藏铁路、格库铁路沿线76个车站的道岔、轨道电路、信号机及融雪设备等展开地毯式“巡诊”，及时消除季节性设备隐患。

　　

　　针对所辖车间班组比较分散、各地气候特点不尽相同的实际情况，格尔木电务段根据不同地区的设备特性，制定了不同的设备秋检标准。此外，针对青藏铁路格拉段入秋后昼夜温差悬殊，道岔密贴压力、表示缺口等参数容易发生变化的实际，他们采取边检查、边测量、边调整的方式，对设备各项性能参数进行适当调整，确保设备安全越冬。

　　

　　“2号道岔缺口较上次有所变化，先进行压力测试，再调整缺口。天气将越来越冷，压力缺口一定要调整到合适的位置。”在2号道岔处，车间技术员杨鹏发现道岔缺口有些微变化后，叮嘱同组的职工王平。王平立即对道岔缺口进行了调整，随后，两人收拾工具走向6号道岔。

　　

　　与此同时，在车站西咽喉，信号机组职工刘宏瑞正在测试D6信号机灯端电压。测试完毕，他拿出信号机机构里面的测试卡片，通过与上一次的数据进行对比，了解信号灯端电压是否稳定。现场寒风呼啸，职工们的呼喊应答声很快被风声淹没。

　　

　　9时55分，90分钟的“天窗”顺利结束，全站设备试验正常交付使用，大家收拾好工具材料，安全有序撤离站场。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1809-542912-1.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。