11月22日上午，在桥吊远控室内，随着远控桥吊司机缓缓摇动手柄，1公里外的梅山港区，今年第1000万标准箱稳稳落上了“达飞马可波罗”轮。宁波舟山港正式迎来第二个，也是全球为数不多的“千万箱级”单体集装箱码头。

　　就在9天前，梅山港区北侧的穿山港区，已先一步迎来了其第八个“千万时刻”，较去年超1000万标准箱提前半月有余。东海之滨的穿山、梅山“双星闪耀”格局已成。

　　“‘双千万’单体集装箱码头格局的形成，标志着宁波舟山港服务国家战略、区域经济、全球客户的‘硬核’能力进一步增强。”宁波舟山港相关负责人表示。

　　宁波舟山港地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼交汇的枢纽位置，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。

　　这里现有20个港区，620多座生产泊位，海向300余条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，陆向100余条海铁联运线路辐射全国16个省份的67个地级市。

　　宁波舟山港年货物吞吐量已连续15年保持全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。

　　今年10月，获交通运输部和浙江省人民政府联合批复的《宁波舟山港总体规划（2035）》明确指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。

　　而作为浙江近年经济工作牵引性战略性抓手的《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027）》中，则将“到2027年，港口集装箱吞吐量超过4000万标箱”作为总体目标之一。

　　已开港运营20年的穿山港区，绵延3.7公里的码头岸线，11个大型集装箱深水泊位，浩浩荡荡的设备“铁军”，共同铸就了这座全球第二大单体集装箱码头连续八年“超千万箱”的辉煌。

　　梅山港区集装箱码头，在规划之初就被前瞻性地设计为港口界的大块头“智多星”。智慧，是梅山港区最闪亮的标签，从此次在桥吊远控室内通过远程操作“第1000万箱”起吊即可见一斑。梅山港区已成为全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头。

　　“双千万”不是终点，“双子星”亦不是定局。除穿山、梅山外，宁波舟山港仍在继续着力统筹北仑、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，为早日绘就5个千万箱级港区的蓝图而努力。（交通旅游导报微信公众号）

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