在建的渝万高铁迎来新进展——12月13日，由中铁十二局承建的渝万高铁尖子山隧道出口贯通，为全隧如期贯通提供了重要保障。

　　

　　渝万高铁尖子山隧道出口贯通。（中铁十二局供图）

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道，京昆、包海通道重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里，共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。其中尖子山隧道位于巴南区与南岸区，出口位于南岸区苟家嘴村，全长5976米，为全线重点长大隧道工程。

　　该隧道地质复杂，为低瓦斯隧道，且要下穿220千伏、500千伏电力铁塔，安全风险极高。

　　渝万高铁站前9标中铁十二局相关负责人表示，为确保隧道如期安全、高效掘进，隧道建设按照“短进尺、强支护、快封闭”的施工原则，采用了智能化建造，由13种工装设备组成一体化智能“掘进团队”整体向前推进。

　　

　　渝万高铁尖子山隧道出口贯通。（中铁十二局供图）

　　“掘进团队”由超前取芯钻机、三臂凿岩台车、“瓦力”机器人、多功能拱架安装台车、锚杆钻机、干式除尘车、自行降温车、混凝土湿喷台车、自行式仰拱栈桥、3D扫描仪、智能衬砌台车、养护台车等13种设备组成。施工过程中，这些设备纳入隧道智能建造管控平台，实施自动实时监测并上传施工数据，实现对施工全过程施工精准管控。

　　据介绍，目前，隧道正洞已经开挖了3430米，其中此次贯通的正洞段全长1036米。

　　为加快资源要素精准配置，项目推行了隧道建设现场、原材料加工、拌和站生产的三位一体全覆盖式信息化管理体系，自主创新应用隧道洞内应急集成装置，建立“一板一档”数字档案存储信息化平台，形成长大隧道建设全过程智能安全质量管控体系，确保尖子山隧道安全平稳建设。

　　渝万高铁建成通车后，在万州将与已经通车的郑渝高铁相接，届时渝东北地区将形成时速350公里的高铁双通道，重庆与万州的高铁车程将压缩至一小时，将进一步完善重庆“米”字型高铁路网结构。这对推动三峡旅游开发、便捷沿线群众出行，助力成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通和长江经济带发展具有重要意义。（记者 杨永芹）

原文链接：https://jtj.cq.gov.cn/sy_240/bmdt/202412/t20241216_13892484.html
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