为进一步维护天津市网络预约出租汽车市场经营秩序，促进行业健康有序发展，市道路运输管理局近日对天津市运营的网约车企业进行了集中警示约谈，主要内容如下：

　　一是网约车企业要强化运营管理，严格落实入口审核。网约车从业群体人员数量庞大，各网约车企业要严格落实企业主体责任，严格开展车辆及驾驶员的运营证件准入审核工作，定期进行运营资质复查，严禁向无运营资质的车辆及人员派单，确保从事运营的车辆及驾驶员合法合规。执法部门对无证运营行为将持续加大查处力度。

　　二是网约车企业应维护公平市场秩序，维护运营价格的稳定。随着互联网时代的发展和疫情带来的影响，部分市民倾向于采用网约车等定制化工具出行，各网约车企业应树立高品质服务目标，开展良性公平的市场竞争，保障网约车运营价格平稳有序。

　　三是网约车企业应充分研判市场环境，科学确定运力规模。天津市进入网约车经营市场的车辆及驾驶员持续上涨，行业管理部门将依据国家及本市网约车管理规定，结合天津市市场发展实际适时调整网约车许可政策。各网约车平台要充分告知有意愿从事网约车的从业者，仔细研判营运成本和经营风险，深入了解网约车政策，切实防范“以租代购”等问题，维护个人合法权益。

　　附件：

　　天津市网约车市场发展现状简要情况

　　常规公交、轨道交通、出租汽车（包含网约及巡游）以及共享单车共同构成了广义的公共交通服务。天津市巡游出租汽车实行运力总量调控，运营车辆始终保持在31940部。2016年以来，天津市先后注册网约车公司34家，登记网约车运营车辆2.1万部，注册驾驶员5.4万名。多年来，出租汽车（包括巡游出租汽车、网络预约出租汽车）有效满足了市民群众个体出行需求。当前，网约车行业发展中也出现了新的情况，主要体现在以下几个方面：

　　一是网络预约出租车运力已趋于饱和。根据横向对比，天津市出租汽车（巡游车及网约车）日均订单数约为12单，低于上海、广州、深圳等城市。巡游出租车空驶率约58%，网约车空驶率约37%，总体空驶里程占比偏高，反映出天津市出租汽车运力供大于求。运力过剩导致巡游车、网约车竞争激烈，运力无序增长势头如不加以引导控制，行业将出现诸多结构性矛盾和制约健康发展的隐患。

　　二是运力过剩造成从业者收入未达预期。出租汽车行业定位应是“城市公共交通的补充”，由于运力过剩，网约车平台开展价格竞争，导致网约车用户无粘性、冲击巡游车市场，不利于行业整体健康有序发展。目前，综合天津市运营的各网约车平台数据，在扣除平台佣金、燃料消耗等基本运营成本后，网约车从业者平均月收入4000余元，收入水平未达到从业者预期。

　　三是影响了城市绿色交通体系的运行效率。近年来，城市公共汽车、地铁客运量下降幅度明显。根据数据监控，出租汽车运营范围主要聚集在中心城区，大量网约车及巡游车在城市道路上低速等单，聚集趴活，影响了道路交通秩序，进一步加剧了早晚高峰道路拥堵。同时，随着天津市轨道交通加快建设，城市公共交通系统愈加完善，网约车运力无序增长影响了天津市公共交通优先发展，绿色低碳的出行发展方向。