近日，因向家坝水电站开展下泄流量1500立方米调度实践，且上游岷江来水较少，长江干线四川段出现历史罕见的特枯水情。2月21日15时至22日11时，泸州水位从0.81米骤降至－0.17米，为2010年以来最枯水位，是该局1957年有水位记录以来第三特枯水情。
特枯水情给船舶安全航行带来了极大的安全隐患，也给航道维护带来了巨大考验，辖区多处浅险航段出现礁石裸露、尺度吃紧、航道变窄的情况，航道航行条件和通过能力急剧下降。继2020年“8.19”特大洪峰考验后，长江泸州航道局职工又迎来了一次突如其来的特枯水位应战“大考”。面对严峻形势，该局紧急行动，迅速组织开展测量、调标、观测、信息发布等工作。一方面，利用数字航道系统研究优化辖区航道维护方案，及时调整航标23座，确保辖区航道安全；另一方面，局属航道处密切关注水情变化，加强对小米滩、火焰碛、叉鱼碛等浅滩航道探测，做好随时开展应急抢通的各项准备，航道测绘处利用无人机开展整治建筑物观测；另外，与工程单位密切联系，加强航道守槽。同时，每小时主动向港航企业滚动发布水情信息和航道维护动态，为船舶企业合理安排航行调度和船舶配载提供精准服务。
与此同时，该局紧紧抓住极低水位的时间窗口，争分夺秒对辖区露出水面的36座整治建筑物进行现场踏勘、实地测量和功能检查，对2座自动水位站开展紧急抢修，对18座自动水位站开展数据校核，对11座航行水尺进行清洁保养。
22日19时起，泸州水位回涨至0米以上并逐步回升，该局职工克服辖区航道近期多雾天气影响，及时出航进行航道探测，向海事部门和港航企业通报航道条件变化情况，为因大雾和极低水位待航船舶恢复正常航行提供服务与保障。（梁洪铭）