为不断推动城市公交和镇村公交线网不断融合，深入推进城乡公交运营“一张图”、信息“一张网”、出行“一张卡”、服务质量“一个标准体系”，大力实施城乡公交一体化试点示范和全面建设，支撑全省城乡公交一体化发展三年行动计划制定和实施，省交通运输厅运输管理局分苏南苏中苏北重点选择溧水区、江都区、金湖县等城乡公交一体化试点县（市、区）以及部分典型地区，通过乘车体验、座谈交流、台账查询等方式开展调研，从各地城乡公交一体化发展改革前后来看，整体成效明显，可以概括为“三降五升一增强”：

　　 三降：一是个体经营比率降低。调研地区城乡客运个体经营者均被收购或兼并，全部线路由规范的客运企业运营，公司化经营率达到100%，行业和企业管理效率进一步提高。二是公交票价降低。票制票价改革使得农村百姓出行成本大幅下降，最高票价普遍降低1-3元，平均降低53%，江都区实现了与扬州主城区同城化票价，由最高15元降为3元，降幅高达80%。三是运营成本降低。新能源公交车辆的推广应用有效降低了企业日常运营成本，平均每台新能源车辆年运营成本比柴油车减少近6万元。

　　 五升：一是公交供给能力提升。线路规模进一步扩大，平均增幅达104%，班次进一步加密，日均班次平均增长43%。二是公交客流量提升。伴随公交供给能力提升，客流量增长明显，公交日均客流总量平均增长83%。三是运输效率提升。客流的提升也进一步提高了车辆运输效率，平均实载率由28%提高到38%，增长了10个百分点。四是服务水平提升。多地基本实现不换乘或最多换乘1次到达城区或区域中心，“出家门、上车门、进城门”更加方便；公交车辆车容车貌和技术状况明显改善，增强了百姓乘坐的安全性、舒适性；五是公交满意度提升。各地公交优惠优待政策普惠至农村地区，定制公交、夜间公交等创新模式满足了群众多样化需求，平均公交满意度从70%提升至95%，增长了25个百分点。

　　 一增强：公交服务城乡经济发展作用明显增强。公交线路基本实现了对城乡重要行政、经济、医疗、教育等节点的覆盖，对农村产业园、乡村游景点等产业发展提供了支撑作用，有效助力乡村振兴。小件捎带、旅游公交的推进促进了公交与农村物流、快递、旅游等深度融合，经济效益提升明显，东海县小件捎带试行第一年每辆车增加收入300元左右，镇村公交月收入由8000多元上升到19000元；金湖县3条旅游专线2019年共运送游客17万人次，实现票款收入约为34万元人民币，通过公交服务为景区增加了约15万游客和300多万元门票收入。