前一阵子带母亲去影院观看了电影《你好，李焕英》，母亲看到影片里面上世纪80年代的工厂，记忆被拉回到她曾经工作过的遵化市石人沟铁矿，便让我开车带她回去看看。

　　我拗不过她，于是，开车从秦皇岛出发，途经京秦、长深高速，只用三个小时便到达目的地。过去的厂区早已有了翻天覆地的变化，大有隔世之感。

　　归途中，除感叹厂区变化之大，令母亲感慨更多的则是如今出行的便利。过去没有高速公路，母亲回厂要先坐绿皮火车，下了火车还要搭驴车或拖拉机，上午起早出发，等到厂区时天都黑了。从过去的“一天”到如今的“三小时”，距离没有缩短，变化的是出行环境。

　　确实，如今的交通出行早就有了翻天覆地的变化。1991年，第一条由我省自主设计、建设的高速公路京石高速半幅通车，1994年12月全幅通车，我省的交通建设由此驶入了发展的高速路。在京石高速公路之后，省内多条高速公路相继建成通车，从冀中平原到燕山深处，从渤海之湾到八百里巍巍太行，高速公路建设者们逢山开路遇水架桥。随着2018年太行山高速顺利建成通车，我省高速总里程突破7000公里；上个月底，京雄、荣乌新线、京德高速一期工程建成通车，我省高速总里程已突破8000公里。

　　现如今，高速公路的作用已不仅是方便出行，更是承担着带动沿线经济发展的重要职能。一条高速巨龙盘踞太行山中，带动沿线红色旅游资源开发，加快革命老区脱贫致富步伐，将过去受自然条件所限、发展相对滞后的太行山区盘活。2019年延崇高速建成通车，再到今年雄安新区对外骨干路网建成，我省交通运输建设仍在飞速发展，还将借冬奥会的契机向世界展示中国质量、中国速度。

　　作为一名高速公路工作者，对这些年交通的改革发展也是感慨颇多。在三尺岗亭内工作多年，眼见车越来越多，从旅游出行的轿车到货运车辆，高速公路的发展改变了人们的出行观念，让越来越多的人选择了高速这种方便快捷的方式。车虽多，但路也更加顺畅。2020年交通部取消全国高速公路省界收费站，全面推行ETC，实行全国联网收费，一张卡走全国。我工作在唐山市玉田县，司机问路由“能不能到秦皇岛”，变成了“广东怎么走”“四川怎么去”。司机再不用中途停车交费、换卡，既快捷又环保。与飞机、铁路相比，走高速除具有“说走就走”的先天优势，现在还有了一卡直通全国的优势。我相信，高速将成为更多人出行的首选。

　　高速缩短的是出行时间，延展的却是生活的希望，惠及的是每一位百姓。归途中，我看着车窗外快速变换的景色，憧憬起未来……

　　责任编辑：韦红媛