今年前三季度，我省中欧班列克服计划紧张、口岸拥堵、疫情反复等诸多影响，累计开行1255列，同比增长10.26%。特别是8—9月，省交通运输厅会同有关部门督促指导省班列公司加强与铁路部门沟通协作，紧扣年度目标任务，及时调整开行策略，倒排开行计划，两个月分别开行196列、209列，班列单月开行总量、回程数量、回程占比三项指标连续创历史新高，持续呈现良好发展态势。

　　 在当前海运价格飙升、航空货运不畅的情况下，江苏班列发挥了高效稳定、覆盖范围广、全天候运行等独特优势，凸显战略黄金通道作用，为促进对外贸易发展、畅通国内国际双循环提供了有力支撑。南京班列为LG 等本地企业精心设计物流方案，徐州班列开行徐工机械供应链班列、木材专列，苏州班列开行自贸区和跨境电商专列，全力满足各地重点企业的国际物流运输需求。根据南京海关统计数据，1—9月江苏班列进出口货值达到171.1亿元，同比增长47.2%。

　　 针对我省班列去回不均衡的突出问题，省交通运输厅将回程揽货体系建设作为促进班列持续健康发展的重中之重，全力加强回程货源组织。省班列公司一方面加快境外机构和物流配套网点布局，与瑞士铁路物流、中远海运欧洲、荷兰GVT物流、京东物流海外仓等7家境外物流企业签署合作协议，共享使用德国、荷兰、意大利、俄罗斯、波兰等国家的配送网；另一方面加强与新华报业、苏美达、苏豪等省内大型单位对接，积极开发红酒、汽车零配件、纸浆等回程货源。近期回程班列数量增长明显，回程占比由上半年的20.8%提升至32.4%，8月、9月回程分别开行93、114列，实现了去回均衡发展，大幅度降低了班列运输成本。

　　 下阶段，江苏中欧班列将进一步拓展通道和线路、强化班列枢纽节点建设、促进运贸融合发展，高质量完成年度各项目标任务，不断提高服务保障能力，努力为全省经济社会发展作出新贡献。

　　

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