埋深最浅、地层最软，超大直径的隧道内原本不会“调头”的盾构机实现国内首个180°洞内转体。这个漂亮的转体必须打10分，究竟是怎么回事？

　　7月15日，珠海横琴粤澳深度合作区的重点工程——珠海横琴杧洲隧道开始掘进。

　　据悉，珠海横琴杧洲隧道项目工程位于珠海横琴粤澳深度合作区，施工隧道全长约2.57公里。工程北接珠海市洪湾片区，是构筑横琴粤澳深度合作区对外新通道，响应新时代“一国两制”重大部署，推动粤港澳大湾区城市联动发展的重要实践。

　　施工隧道均位于淤泥层，淤泥最深处达50米，隧道最浅覆土仅为7.2米，是目前国内埋深最浅、地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构隧道。面对超软地层、超浅覆土、超陡坡度、超细颗粒等复杂施工环境，施工团队联合打造了超大直径泥水平衡盾构机“振兴”号。

　　

　　该盾构机开挖直径15.01米，装机功率9755千瓦，在核心软硬件方面基本实现国产化，是目前我国自主研制、全球排名前列的超大直径盾构机，是我国高端装备制造业实现全产业链自主化的重要标志。

　　“振兴”号自南岸工作井左线始发，到达北岸工作井后转体平移至右线二次始发，且到达北岸后不具备向外运输条件，仅能在洞内转体。为解决盾构机二次始发难题，施工团队主导设计研发了适用于超大直径盾构组装调头的工装，将定轴转体技术应用于超大直径盾构领域，这在国内尚属首例。

　　横琴杧洲隧道项目预计于2024年建成通车，届时横琴岛、洪湾片区、保税区等将串联起来，加快珠海市和横琴粤澳深度合作区多个产业功能区融合，改善横琴粤澳深度合作区一带的互联互通条件，对落实粤港澳大湾区建设和横琴粤澳深度合作区国家重要战略部署具有重大意义。

　　

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