近期，广州北环高速对所辖沙贝立交道路标线进行微改造，改造完成后，该路段事故发生率下降30%，通行秩序得到极大改善。究竟是如何做到的？

　　广州北环高速设计断面车流量为9.2万辆/日，实际断面车流量近20万辆/日，实际车流量是设计车流量的2倍，路段流量已大大超过了设计的流量，常年处于超饱和运行状态，其中沙贝立交佛环匝道与主线交汇点更是拥堵与事故高发黑点。

　　此处由于佛山方向与西环方向两股较大车流交汇、道路变窄，佛山方向车辆需要通过一次或多次换道来汇入主线车道，容易引发冲突、发生刮擦和碰撞事故，导致该位置经常出现拥堵情况。

　　如何缓堵、优化交通秩序？

　　北环高速管理团队经过数据调研、建模仿真、反复征求意见，拟定了道路优化方案，完成微改造并投入试运行。

　　

　　一方面完善优化匝道车道标线，以反向思维压缩车道，让即将汇入主线的车辆提前在匝道内完成4车道过度3车道的转换；另一方面，细化匝道汇流主线车道功能，增加车道线，通过拉长交汇距离，让其余两车道在较长距离内完成交汇，实现分阶段汇入。

　　标线改造后，北环高速通过合理的渠化手段对车辆进行分流，为车辆汇入主路提供了更有利的条件，从而提高交通安全水平和交通出行效率，最终有效确保沙贝立交汇入段行车秩序，减少因车辆拥堵造成刮擦。标线改造后，沙贝立交道路通行秩序得到有序改善，汇入段事故发生率同比下降30%。

　　

原文链接：http://td.gd.gov.cn/dtxw_n/gdjrxw/content/post_4179403.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。