重大突破！首列时速120公里A型中国标准地铁列车将在深圳11号线进入上线运营考核阶段，该项目是我国在地铁领域的最新自主创新成果！

　　突破国外技术垄断

　　13类30项部件实现自主化攻关

　　此次发布的系列化中国标准地铁列车，以“中国标准”为主导，“心脏”“神经”“刹车”等核心零部件均实现自主化、通用化，关键零部件——如轴承、芯片等，也均实现了自主化、中国造。

　　

　　中国标准，自主研发

　　中国标准地铁列车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达85%以上。与常规地铁相比，该列车实现了关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化、产品系列化、产业规模化、行业规范化等，核心技术、关键部件全面自主研发，所有关键零部件均实现自主研发制造。

　　技术突破，增强品质

　　该项目围绕线路与噪声关系、车辆与轨道耦合震动测试及轮轨关系、车辆气密性展开专项研究，重点针对13类30项部件进行自主化攻关，突破国外技术垄断，实现核心部件自主化，建立城市轨道交通领域产品统一的平台，搭建城轨装备中国标准体系，增强轨道交通装备制造业的产品质量、创新能力和综合素质。

　　技术创新，满足需求

　　以标准化、模块化、系列化的思路，通过持续加强自主技术创新，建立开放、创新、协同、共享平台，能大幅提升零部件标准化和通用化程度。这种方式使造地铁列车就像“搭积木”一样，能大大缩短研制周期，高效率、高质量地生产，降低用户成本，满足用户需求，提升城市轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。

　　技术攻关，自主可控

　　在中国城市轨道交通协会等行业协会的大力支持下，项目团队合作展开技术攻关。最终，时速120公里A型中国标准地铁列车项目从零件、部件到整车实现标准化，通过自主化攻关实现核心零部件自主可控。

　　装备制造业是国之重器，轨道交通装备制造业是创新驱动和高质量发展的典型代表，更是“中国制造”服务市民、走向世界的一张亮丽“名片”！

　　

原文链接：http://td.gd.gov.cn/dtxw_n/gdjrxw/content/post_4179231.html
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