人民铁道网讯（周坚 朱梦妮 赵钧）近年来，中国铁路广州局集团有限公司长沙车辆段秉持“数智赋能，行稳致远”的工作理念，大力发展无人化、智能化、自动化设备，不断提高动车组检修质量，助力现代化建设。

　　

　　工具借还“无人化”

　　

　　“以前，借还工具需要通过人工登记工具信息，实现借还流程。不仅要求24小时配备值班人员，若是遇到借还工具较多或是多人同时借还的情况，登记信息的速度缓慢，信息出现错误的可能性也会大大增加。现在完全不用排队等待了，实现了工具借还自由。”长沙车辆段长沙西动车所专项修工区工长李胜来到智能工具中心，经过智能通道门、人脸识别，不到2分钟，顺利取出了工具。

　　

　　该智能工具中心占地面积350平方米，共摆放了1600件工具。他们根据工具使用频率及种类将工具分区摆放，结合标识标牌、位置索引图，清晰展示工具位置信息。同时设置自助查询一体机，借助墨水瓶和巷道灯，工具定位一目了然。

　　

　　“智能工具中心自去年3月正式运行以来，不仅减少了6名工具管理员，而且将工具的领取时间从原来的10分钟每人缩短至2分钟每人，极大提高了工作效率。”长沙西动车运用所技术员李景说。

　　

　　物料领取“智能化”

　　

　　正值春检春鉴工作高峰期，不少检修人员来到智能立体仓库领取物料。“我需要领336037（防松垫圈）50个。”“好的，马上查询。”长沙西动车运用所材料工区工长甘意在电脑上输入物料代码和指令，2分钟内，智能机械臂便从仓库内精准定位，将对应物料的存货箱送至取货口。

　　

　　“以前在领取物料上花的时间比我检修的时间还长。”机械师周昱辰说。长沙西动车运用所智能立体库系统一经使用，便大受欢迎，现在从发现故障到物料领到手，5分钟不到。

　　

　　智能立体库由智能操作系统和机械操作系统两套系统组成，共有1232个货位。“2023年通过该系统实现了成本卡控，节约了156.59万元。”甘意说。

　　

　　机器检修“自动化”

　　

　　动车组车底空间狭小，对车底部件进行全方位检测时，检修人员通常要使用半蹲、趴伏仰视等姿势，对身体素质和体能耐力的要求较高。为提高动车组检修效率，长沙西动车运用所用机器替代人工，减少一级修作业人员重复工作。

　　

　　“一级修综合检测系统可按照设定检查顺序和标准开展部件检测作业，车底检测机器人和360检测系统可分别实现15000个、14280个项点检测。”长沙西动车所技术员朱烨林介绍说。

　　

　　利用车底检测机器人和一级修综合检测系统，在动车组运用、管理、维修方面形成了规模化的机器人检测一级修体系。机器检修有效降低了地勤机械师的劳动强度，有利于进一步优化劳动力配置。

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