在6月24日至25日举行的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术树起国际标杆。国铁集团党组书记、董事长刘振芳代表复兴号高速列车项目获奖单位作了大会交流发言，国铁集团总工程师叶阳升作为项目完成人代表接受了党和国家领导人的接见与表彰。

　　党的十八大以来，国铁集团深入贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述精神和对铁路工作的重要指示批示精神，在国家有关部委和单位的大力支持下，充分发挥新型举国体制优势和行业领军企业优势，牵头组建产、学、研、用国家级联合创新团队，历经多年的集中攻关，先后完成近万项仿真计算、地面试验和线路试验，成功研制出拥有完全自主知识产权、具有世界领先水平、商业运营速度最快的时速350公里复兴号高速列车，迈出从追赶到领跑的关键一步。2013年12月，中国标准动车组研制项目启动；2015年6月，两列中国标准动车组成功下线；2016年7月15日，两列中国标准动车组在郑徐高铁上完成世界上首次时速420公里交会运行；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为复兴号，6月26日，两列复兴号高速列车从北京南站和上海虹桥站双向首发，9月21日，复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里投入运营。

　　复兴号高速列车突破了运行阻力、能耗、噪声、平稳性等方面的一系列世界难题，攻克了牵引、制动、网络、减振降噪、集群运维等方面的重大技术，关键核心技术自主可控，实现了安全高效运行，高铁技术树起国际标杆。通过复兴号高速列车的研制，我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系，打造了由数千家企业组成的自主可控产业链供应链，培育形成了轨道交通领域高端装备产业链，为增强我国装备制造业优势、实现产业链现代化作出了重要贡献。

　　复兴号高速列车研发成功并投入运营以来，国铁集团持续推进系列化复兴号动车组研发，形成了涵盖时速350公里、250公里不同速度等级，8辆、16辆、17辆等多种编组型式，标准型、高寒型、智能型等不同配置的系列化产品，适应广域环境运行、满足旅客美好出行需求。截至2023年底，复兴号高速列车累计投用1194标准组，运送旅客22亿人次，累计安全运行23.4亿公里，开行范围覆盖30个省区市和香港特别行政区，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。基于复兴号技术平台，研制的雅万高铁高速列车2023年10月在印尼雅万高铁投用，匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚首次亮相，为世界铁路发展提供了中国方案、中国技术、中国智慧，为实现高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展发挥了积极作用。

　　复兴号高速列车是我国高速铁路技术创新的重大突破和标志性成果，是我国铁路现代化进程中的重要里程碑。下一步，国铁集团将认真贯彻落实习近平总书记关于推动铁路科技创新的重要指示精神，持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用，不断提升铁路科技自立自强能力，研制速度更快、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组，巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势，以新质生产力赋能铁路高质量发展，不断满足人民群众对美好生活的向往，为支撑科技强国建设、交通强国战略和中国式现代化作出更大贡献。

　　

　　

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