“硬核”科技，上天入地，防洪有力。

　　

　　中国铁路广州局集团有限公司所辖线路沿山、沿海、沿湖、沿江、沿河，地形复杂，地质灾害隐蔽性高，防洪压力大。近年来，广州局集团公司在积极采取人防、物防措施的同时，还加快推进新质生产力的运用，推进北斗卫星定位技术、地质灾害视频智能报警设备、拉线触发式边坡及声屏障自动监测报警系统等高新科技的应用，保障铁路运输安全。

　　

　　24小时监测山体变形、收集山体边坡位移数据、实现防洪毫米级位移监测。在湖南省武陵山腹地，张家界工务段在焦柳线978公里和994公里的二级防洪看守点安装了两处北斗位移监测系统，并在这两处北斗位移监测系统左侧堑坡、隧道入口顶部和挡墙等部位设置4个位移监测点，洞察秋毫，实现高精度、全方位、全自动监测水害隐患。

　　

　　北斗位移监测系统每隔20秒会自动进行一次“打卡”监测。“山上的任何风吹草动都难逃北斗监测系统法眼。”7月11日，正在焦柳沿线进行防洪排查的张家界工务段路基科技术人员赵亮说，“遇到险情系统会自动报警并自动编辑信息，通过网络将信息第一时间发送给相关人员，为防洪应急处理赢得宝贵时间。”“有了这个监测系统，我的工作量和压力至少减少一半。”张家界工务段二级防洪点看守工李富洲说。

　　

　　“精度高，功能强，可视化前端推送，实时动态监控隧道口边坡稳定状态。”说起高铁地质灾害视频智能报警设备，长沙高铁工务段主管防洪的负责人连连称赞。这套利用视频AI智能识别，自动分析、识别滑坡、泥石流等地质灾害的新设备已安装在广州局集团公司各站段的高铁区间。

　　

　　该设备针对超过50米监控距离的隧道口场景，结合功率限制、波长、视野角等要求，采用智能AI视频相机和低照度下图像无监督去噪算法，消除飞虫、落叶、车体运行等干扰，通过AI算法评估隧道口边坡的安全情况；针对云端高算力、高并发，边端低算力、高实时的不同特点，通过云边端协同发挥各自优势，同时匹配太阳能电池板及风力发电设备，实现自主供电，适用于复杂条件下铁路隧道口及高大仰坡的视频智能监控报警。

　　

　　据广州局集团公司防洪办工程师周持恒介绍，该设备采用融合GIS的铁路地质灾害视频报警管理系统，实现全局集团公司级、站段级、线路级的重点隧道口和高大仰坡的“一张图”管理、定位、可视化展示以及报警信息的分级推送。

　　

　　目前，惠州工务段管内杭深线防洪重点地段的10个隧道口、广州南高铁工务段管内京广高铁、南广、贵广和肇庆工务段管内深湛线的防洪重点地段均安装了这个设备，有效提高了高铁防洪设备检查的工作效率和质量。

　　

　　拉线触发式边坡及声屏障自动监测报警系统前端设备主要由通信主机、位移传感器、无线控制摄像机及拉线传导结构组成，可以检测边坡形变并自动报警。所谓拉线，就是在挡墙上按一定高度间隔悬挂钢丝绳，悬挂固定点采用不锈钢圈供钢丝横向移动。

　　

　　这套系统现场设备布置要求每个位移传感器最长可配100米拉线，每个传感器最多可配2条拉线；纵向间隔3米，横向每1米设置1个羊眼圈固定拉线；每50米设置一个无线控制摄像机，可根据现场情况调整以覆盖监控范围；一处监控点位设置一台通信主机，与无线控制摄像机、通信主机搭配设置。

　　

　　该系统可以全天候对监测范围进行自动监测，发现边坡发生形变后，通信主机唤醒摄像机同时发起报警，向后台发送报警信息与现场图像、视频。目前，广州局集团公司已经在渝怀线1处、焦柳线3处、京广线1处、沪昆线7处总计12处护坡挡墙安装拉线触发式边坡、声屏障自动监测报警系统。

　　

　　“拉线触发式边坡自动监测报警系统可以降低运营维护的风险，可以减少在防洪地点布置人工监护的人力费用，降低现场人员的安全风险。”怀化工务段主管防洪负责人说。

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