进入7月，山西强降雨频发，多地降雨量较近年同期明显增多。中国铁路太原局集团有限公司充分发挥技防优势，利用卫星地图、无人机、视频监控等科技手段，构建起“天、空、地”三位一体防洪安全屏障，切实织密汛期安全防护网，为铁路运输安全畅通提供有力保障。

　　

　　“天”端预警 快速响应

　　

　　“韩原线50公里至81公里间，1小时后有短时强降雨。”7月2日16时30分，朔州工务段桥隧科业务主管尚宏世根据气象云图显示的降雨预报，及时通知相关车间做好准备。

　　

　　接到通知后，该段应县线路车间迅速启动防洪应急预案，组织干部职工提前深入值守点值守，10余人次先后在降雨后参与雨中巡查，并根据降雨量第一时间通知车站进行限速处置，有效应对此次降雨过程。

　　

　　2023年，太原局集团公司自山西省气象局引进铁路防洪预报预警系统。该系统基于物联网、大数据、AI智能等技术，实现对铁路沿线气象的实时监测、统计、查询，做到24小时全天候“观云追雨”，有效提高气象监测预警的精准度和即时性。

　　

　　为了不断拓展气象专业服务的广度和深度，太原局集团公司在今年汛期前加强与气象部门沟通协调，将铁路沿线10公里范围内、易发生山洪的沟谷地段及货运上量重要线路等防洪关键区段雨量监测情况，全部纳入气象局推送信息的工作范畴，进一步提高科学防洪的能力和水平。

　　

　　“预报越精准，防洪任务就越清晰，落实上也更加有力。”太原局集团公司工务部桥隧科科员张俊俭介绍。为解决雨量计仅能监测“点”的雨量、不能覆盖“线”的实际，该局集团公司还协调气象部门将雨量计监测与山西省气象局铁路防洪预报预警系统联动，在实践中统筹用好气象观测、雨量计监测以及机车乘务员值乘反馈等相关信息，及时了解铁路沿线降雨情况，进一步提高防洪出巡的精准度。

　　

　　“空”中排查 定位隐患

　　

　　“小崔，操纵手柄往左，重点观察一下左边山体情况。”“山体全景、局部、特写都要拍全，不放心的地段就再飞一遍。”7月2日，大同工务段桥隧科业务主管刘晓飞指挥青工崔泽瑞使用无人机对大秦线河南寺隧道进出口附近山体进行航拍检查。

　　

　　大同工务段管内大秦线的11座隧道进出口仰坡均为高大山体或高大桥梁地段，最高处距离地面超500米以上，仅靠人力很难完成日常检查任务。该段充分发挥无人机智能化、拍摄清晰度高的特点，常态化组织利用无人机开展隐患排查，有效降低劳动强度、提高工作效率。

　　

　　“我们根据无人机采集的影像资料，将大秦线沿线复杂的地形地貌进行3D建模，可以有针对性地制定防洪整治、巡检措施，也方便遇到紧急情况时，及时制定抢险决策。”谈起无人机的作用，刘晓飞止不住地夸赞，“原来不方便测量的山地高度、坡面斜率等数据，现在通过3D建模，动动鼠标就能在电脑上测出来，防洪检查效率和质量都有了大幅提升。”

　　

　　该局集团公司常态化组织相关工务段利用无人机对管内太焦、太兴、朔准等山区铁路以及太中、南北同蒲等客货混跑铁路的防洪关键处所进行隐患排查，指导用好大数据分析和3D建模，最大限度规避列车运行安全风险。

　　

　　“我们以3D建模为基础，将太焦线上的防洪网格单元利用不同线型进行标识，使关键设备及周边环境一目了然；并将防洪看守点、物资备品等信息进行标注，使资料高度整合，建立起防洪防汛智慧台账。”太原工务段桥隧科业务主管刘昆介绍。

　　

　　“地”上监测 源头管控

　　

　　7月3日10时许，南同蒲线区域突降大雨。想到不久前643公里处的一级防洪点刚刚完成防洪整治，侯马北工务段桥隧科科员段强在办公室不时拿出手机，通过防洪监控系统，对该处山体边坡进行远程监控。

　　

　　防洪监控系统被誉为“千里眼”，通过分布在防洪重点处所的视频监控设备，管理人员可通过电脑或手机看到现场真实情况。“根据需要，工作人员还可以操控调整摄像头角度，实现无死角视频监控。”段强介绍。

　　

　　24台视频监控设备、38台雨量计、2台山体落石监测报警装置……侯马北工务段在管内防洪关键处所安装的一系列“硬核”装备，利用传感系统实现对雨水、危石的实时监控，切实把雨“管”住、将石“锁”好，从源头上提升了线路防洪能力。

　　

　　学会善用先进装备，是太原局集团公司对防洪防汛相关责任人的基本要求。该局集团公司结合技术手段组织人员加强专业培训、应急演练，确保实时掌握降雨、水害、落石等情况，做到应急处置快速高效、有条不紊。

　　

　　为全面掌握防洪检查情况，该段在管内69处防洪重点处所张贴了二维码标识。作业人员检查完毕后，通过手机扫码对当日检查基本情况进行文字、图片录入提报，防洪办人员在后台可实时掌握作业巡检和设备变化情况，实现防洪整治的过程管控。据悉，此举措已在太原局集团公司广泛推广使用。

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