人民铁道网讯（赵风斌 杨琴）8月7日22时许，一辆轨道车缓缓停靠在关角隧道深处，中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间天棚信号工区职工们穿着黄马甲、戴着头灯、背着工具包依次走下车。隧道内寒气逼人，潮湿的空气中弥漫着一股浓浓的尘土味。

　　

　　“今天的任务一是室内设备检查、除尘，二是检修隧道内剩余的2架信号机，其中2727号信号机存在灯丝电流超下限隐患，要进行处理，隧道内光线昏暗，大家一定注意脚下安全。”工长林睿叮嘱道。

　　

　　天棚信号工区现有职工10名，平均年龄34岁，主要担负青藏铁路天棚、关角东中继站以及33公里铁路线上80架信号机、115个轨道电路区段、20组道岔的日常养护任务。

　　

　　关角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县境内，轨面平均海拔3300多米，为国内第一长隧、世界高海拔最长隧道，也是青藏铁路的“咽喉要道”，隧道内年平均气温只有0摄氏度。由于部分信号设备装设于隧道中，定期检查隧道信号设备，成为天棚信号工区职工的日常必修课。行走在隧道内，职工们要完全依靠信号机和头灯灯光。

　　

　　“先测试一下信号机点灯单元的输入输出电压。”来到2727号信号机跟前，林睿将数字万用表调到电压档，两支表笔来回搭在对应的设备端点，仔细观察屏幕上的数值。屏幕上，输入的电压一直显示稳定，输出电压则一直在跳动。

　　

　　林睿从信号机箱盒里掏出检修记录本，查看上一次的测试记录，发现输出电压比上次测量低了2V左右。他屏住呼吸，将耳朵凑近信号机构，听见“吱吱”的轻微杂音，他立即判断出点灯单元出现故障。青工何旭心领神会，掏出工具，三下五除二便换上新的点灯单元，再次测试时，输出电压数据完全恢复正常。

　　

　　“作为一名合格的信号工，不仅要熟练检修设备，还要学会‘望闻问切’，从设备出现的异味异响中捕捉隐患。”林睿对何旭说。由于隧道内空气稀薄，每一次蹲身起身，大家都气喘吁吁，但检查、清扫、测试、整治一刻未停。

　　

　　23时20分，检查推进至关角东中继站机房。副工长马中超和工友们将地板一块块掀起，先用吸尘器一一清理里面的积灰，再用小毛刷对机房内所有信号设备细致除尘。

　　

　　次日0时10分，2小时的“天窗”作业结束，职工们收拾好工具材料，返回到轨道车里。在他们的精检细修下，关角隧道通车10年来，未发生过一起信号设备责任故障，为青藏铁路的安全畅通提供了坚实保障。

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