10月9日，一列装载18标准箱茶叶、汽配货物的列车从黄山站货场发车，驶向宣城巷口桥站，与巷口桥站货场的82标准箱货物集结后，发往宁波舟山港。至此，中国铁路上海局集团有限公司通过在黄山、宣城两地组货，发往宁波舟山港的海铁联运班列试开已满两个月，实现常态化开行，每周开行2班。

　　“大黄山”指黄山市、池州市、安庆市、宣城市，四地山水相连、人文相近。随着外贸经济在区域内多点发展，海铁联运货源不断增多但相对分散，多数通过铁路零散运输运抵宁波舟山港。以黄山为例，货物平均在途时间长达60小时，且列车无固定开行班次。为了促进“大黄山”地区外贸经济发展、降低当地物流成本，铁路部门强化路地沟通，提升货运能力。他们及时对黄山站货场进行场地改造，开通集装箱货运办理业务；与宣城市共同投资建成巷口桥站铁路货场，设计年吞吐量达500万吨。针对外贸货源相对分散的实际，上海局集团公司通过联合班列联席会议形成日常交流机制，联合多方力量强化货源组织、场站运作、车辆调配等工作，促成宣城、黄山等地货物汇集于宣城巷口桥站，形成海铁联运业务点间的动态联动。

　　“与零散运输方式相比，跨地联合开行班列实现了货物直达运输，物流时效提高约30%，极大地便利了企业的货物运出。”上海局集团公司相关负责人介绍，下一步，他们将着力打通各环节堵点难点，尽快实现班列开行“一周三班”，为皖南地区打造高效便捷的出海通道、促进长三角地区产业协同发展作出贡献。

　　

　　

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