眼下，陕西鄠周眉高速公路黄兴村大桥正在加快建设，这座全长676.5米的公路桥是我国西北高速公路工程中首例装配式结构桥梁，建桥所用的810块巨型“积木”全部由工厂“流水线”生产而成，施工现场完成拼搭。

　　鄠周眉高速公路全长71.5公里，是西安至汉中高速公路的一条迂回通道，共设桥梁46座，黄兴村大桥是其中之一。该桥上部结构采用装配式预制箱梁，下部结构采用预制拼装墩、预制盖梁、预制管桩基础，全部使用“积木式”拼搭的建造方式。陕西建工机械施工集团鄠周眉高速公路HZM—C04合同段总工王鹏说，大桥最大的“积木”是桥上的盖梁，每块重150吨。

　　为保证施工精度及质量，建设之初，项目团队在距离项目部不远处搭建了一座装配式结构预制场站，在这里生产建桥所用的预制墩柱及盖梁。走进项目建设的综合场站，只见生产线上预制成型的“积木”整齐排列。“这里为钢筋下料加工、合模浇筑等构件预制生产提供了一整套‘样板书’，工人只需通过程序化、模式化的生产流程逐一实施即可。”王鹏介绍。

　　据了解，每个预制好的构件边缘处都有大小、粗细、长短不同的延伸部分，还有整齐排列的孔洞。“这是这些动辄几十吨、上百吨的装配式预制构件现场拼装能够严丝合缝的奥秘所在，也是大桥建设最有科技含量的地方。”王鹏解释，黄兴村大桥下部结构连接形式为灌浆套筒连接，采用匹配定位板对预埋灌浆套筒及现场预埋墩身主筋进行统一定位。

　　在黄兴村大桥施工现场，没有堆砌的土方，也没有高架桥建设现场搭设的脚手架，运输至现场的预制构件只需利用履带吊就可以完成安装架设。“这样的建桥方式机械化程度高，不占用施工场地，还减少了施工噪声和建筑垃圾，现场施工工期相比以往缩短30％左右。”王鹏说，目前黄兴村大桥预制构件施工已完成过半。

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