1月13日，万州环线高速公路新田长江大桥钢箱梁吊装场景。张玉佰 摄

    朝霞、暖阳、夕阳下的千米级跨江大桥，展现出不同时段的壮美与韵味。1月13日，寒潮笼罩下的重庆万州迎来了难得的好天气，中交一公局集团承建的万州环线高速公路新田长江大桥钢箱梁吊装有序推进。两艘排水量达2000多吨运输船舶在江面实现精准定位后，在两台大国重器、“空中大力士”跨缆吊机的牵引提升下，大桥第19、20节段钢箱梁首次实现同步对称起吊，在两个多小时后与吊索顺利实现安装紧固。
    新田长江大桥为全长1770米的钢箱梁悬索桥，主跨1020米，一跨过江，为重庆市、三峡库区在建最大跨径桥梁。大桥钢箱梁共有57个节段，总重1.24万吨，其中单节最重梁段达225.6吨。面对江风湍急、气候严寒等不利因素，项目建设团队克服长江深水定位难、起吊高度高等难题，以每天起吊2片钢箱梁的速度，实现了钢箱梁吊装的稳步衔接。
    大桥预计在2021年4月左右合龙，2022年6月左右建成通车。届时，全长80公里的万州环线高速公路将实现闭合，对于提升万州城市交通功能，优化长江过江通道布局，助力建设全国性综合交通物流枢纽，推动经济社会高质量发展具有重要意义。（陈洪胜）

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