十八年，对于一个人的一生来说，有多少个十八年？而我未成年前的十八年，亲眼见证了自己生活了十八年英雄城的发展，其中之一就是南昌城的交通发展。

　　初识

　　小时候的我，刚刚牙牙学语蹒跚学步的时候，就发现了马路上有非常庞大的车，长辈们告诉我，那叫“大车”，每天在公园里，步行街上游玩的时候，看着一辆辆公共汽车从马路上驶过，就非常兴奋的叫“大车”，“大车”。每个周末休息，就一定要叫着家人带我去坐“大车”。也许那个时候开始，对公交开始产生了一些些的兴趣。

　　在记忆中当时的车厢，内饰还是很简陋，地上是木板，夏天车厢里人挤人也是比较炎热的，但丝毫不能阻挡我想去坐“大车”的热情。同时大人们也怀疑我有“超能力”，能够在非常远的地方把公交车的线路号认识出来，到后来才发现，我是通过观察车厢涂装的样式来识别。

　　21世纪00年代初期的1路铰接无轨电车，2路外线电车，双层巴士601路，602路都在我们的记忆当中挥之不去。当时记得比较清楚的一件事儿，长辈们问我我长大想干什么，我立马脱口而出，“想开公交车”，长辈们感觉到这个梦想很渺小，但是现在回想起来，童言无忌的我在那时也是非常的可爱。

　　工具

　　虽然每个人都在感叹时间的流逝，但我们也可以去期待一个一个新事物的出现，21世纪00年代后期，公交公司淘汰了一批批老车，换上的是非常舒适的空调车。有人担心因为新车的上线以及空调的开放会涨价，但南昌公交不负众望，依旧是一元钱一票制。在那个时候还接触过很多其他城市的公交，有些城市是分段计价，或者空调车需要两元钱。这个时候就感受到了南昌公交提供“加量不加价”的优质服务。

　　而当时步入了小学生活，每天下午由于父母的繁忙工作，我必须乘坐公交下课。也许就是从那个时候开始，公交从玩乐出行工具变成了真正的交通工具，更加贴近了我的生活。晚上回家245路公交车在八一大桥上行驶时，吹着赣江上一丝凉意的风，看着曾经被诗人王勃赞誉过的滕王阁，欣赏着南昌美丽的赣江两岸风景，也不曾想过，这座城市一定会飞黄腾达，我一定要为这座城市而奋斗。

　　串联

　　2015年12月26日，南昌地铁1号线开通试运营，那一瞬间全南昌都沸腾了，盼望了6年的地铁终于建好了，让东西的距离更加接近。但当时1号线的开通并没有经过南昌的两大火车站以及新建、青云谱、莲塘等片区，经过这些地方的后续地铁线路都在建设规划当中。南昌公交为1号线开通运营而优化了非常多的线路，例如50路公交串联了秋水广场，秋水广场地铁站以及高铁西站，也更加方便对接了高铁站。政府及公交公司为了解决最后1公里的难题专门开设了微公交。一直到现在，随着共享经济的兴起，共享单车虽然相对来说更加的灵活，但是共享单车不仅仅需要停在指定位置，涨价也是一波接一波，从而感觉微公交至今也是一个非常具有性价比的选择，既可以灵活的穿梭于小街小巷，也可以把我们带到更方便的地点。

　　在这几年南昌公交陆续开通了南昌至丰城等城际线路，更拉近了南昌与其他周边地区的距离，也有跨地区的快速线路，例如218路快线，可以从红谷滩片区非常快速的到达莲塘片区，这种巴士也是非常舒适的车型，也弥补了莲塘片区目前没有开通地铁的现状。

　　涨价

　　2016年3月，随着南昌公交的票价听证会召开，代表着南昌公交结束了几十年以来的一元传统票价，和6公里以内的地铁也平价了。很多网友纷纷抱怨，称“公交都涨价了，工资却不涨”。但是我认为，随着现在物价上升，涨价也是必然，并且涨价的幅度也只有一元。一元钱的背后是每一个公交人的辛勤付出，小到每一个公交司机每一个调度员，大到全南昌市的每一个劳动者，公交司机每天起早贪黑，早晨起的比那一声鸡鸣还要早，就是为了给我们提供快捷准时的服务，晚上比朋友圈里面的“晚安”都要晚，就是为了能准确的把每一个夜归人送到家。

　　其次是通过调查显示，大部分城市的公交都是处于亏本运营状态，因为我国内地公交的本质就是为人民服务，像是资本主义社会中国香港的港铁及巴士，一直处于盈利状态的原因就是票价的昂贵以及物业的开发。最后，我也希望每一个人理性的看待涨价这一事情，如果办理公交卡也可以享受优惠以及90分钟免费换乘，同时也建议，南昌公交公司以及洪城一卡通公司可以根据乘客的需求，推出地铁和公交联程优惠票价。

　　信访参与

　　在高中的生活中，每天早上也要乘坐公交车、地铁，来回学校与家庭之间。由于当时经过家门口的2号线早上很晚开班，而公交车的运营时间非常长，所以早上必须选择乘坐公交，途中需要换乘，本来可以在一站转乘的但是由于转弯等效率问题，却取消了站点停靠，所以必须等待更久的时间。

　　而正在那时，学习了“政治生活”，了解了公民参与政治生活的途径和方法，例如民主选举，民主决策，民主管理和民主监督。民主监督有一个方法就是信访举报制度，那也是我第1次参与社会的政治生活。我发信给南昌公交部门提建议提及问题，在几天之后，南昌公交给了我一个非常完整以及满意的回复，让我深深的参与到了政治生活当中，也深深的感受到了人民当家作主的社会本质。

　　新型支付

　　从我的大概第1部NFC手机小米5开始，就非常关注小米钱包里的公交卡什么时候能刷上南昌的公交车，当时的移动支付几乎全面普及，如果能真正实现手机刷公交，那么我们出行只需要带一部手机就可以了。经过长时间的等待，终于，江西银行宣布和洪城一卡通进行合作，只需要下载APP就可以使用NFC的方式来乘坐公共交通，功能推出后，我立马进行下载绑卡等一系列的操作。还记得当时手机背后靠上公交车刷卡机的那一瞬间，听见“嘟”一声时的激动，在南昌也能使用手机乘车了！而当时部分人的手机还是不支持NFC这个功能，只能通过微信或者支付宝扫码来支付。

　　一年之后的2018年，也是南昌公交移动支付元年，在那一年支付宝扫码也正式接入了公交车，让每一个人都能真正的享受到扫码乘车。而同时，交通部正在努力推进全国的交通联合实施，洪城一卡通公司也在2018年的时候发行了洪城一卡通交通联合卡。那个时候我们也盼望着，外地人携带外地公交卡也可以在南昌无缝衔接的刷卡乘车。

　　直到2018年6月11日，那天早上上课的时候我拿着北京的京津冀交通联合卡进行刷卡乘车，突然成功扣费，我也是非常的震惊。于是立马发送微博以及QQ告诉了大家，也是从那个时候开始公交车正式接入交通联合。2019年8月20日左右地铁也接入了交通联合。在这两年南昌公交移动支付方面也是非常大的进步，我们也从中享受到了乘公交车使用移动支付所带来的便利。

　　展望

　　南昌，是英雄城，是江西省省会，有着全江西省最好的公共资源，同时也是先前国民政府最喜爱的一片土地；它是军旗升起的地方，是革命的第一枪，同时也是一片红色的宝地。这片土地上承载着所有南昌人的梦想，曾经逝去的公交记忆是老南昌人的回忆，不变的只有我们所有南昌“崽里子”“女崽子”的初心与理想。

　　南昌公交是全江西省最大的一个公交公司，同时也是省城南昌唯一的公交公司，他承载着把南昌公交（包括永修公交）运营好服务好的义务及担当。通过我这18年的观察及变化，也看到了南昌公交运营水平的进步及舒适度的提升，本人也是参与了很多有关公共交通方面的探讨以及询问，让本人对公交更多的了解。

　　我相信南昌公交也能代表着一些人的记忆与青春，愿南昌公交继续不忘初心，把公交服务好，规划好，运营好。我是南昌的“崽里子”，接下来的十年二十年甚至几十年。我也相信一定能看到南昌公交线路在不断的优化以及反映出城市的繁荣光辉。南昌公交加油，南昌加油，奥利给！