6月18日凌晨3:30，经过1000余名作业人员5个多小时的连续奋战，沪苏湖铁路上海虹桥站南咽喉信号联锁换装顺利完成。

　　本次施工在国家铁路特等站上海虹桥枢纽咽喉区域进行，施工内容主要包括路基加固、轨道铺设、信号设备安装、系统调试及联锁软件换装、接触网调整等，同步实施虹桥综合场列控系统调整。涉及周边6个站所、2个中心，需虹桥枢纽2个供电单元同时停电，具有施工范围大、作业工点多、安全风险高的突出特点。

　　为配合本次封锁施工，中国铁路上海局集团公司各相关部门、上海铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁电气化局等参建单位先期进行了65次Ⅲ级施工，先后完成了施工区栅栏封闭、路基加固、轨道预铺及配套的信号、供电设备改造等前期工作，为本次施工奠定了基础。作为本次施工的主体单位，中铁电气化局制定了专项施工方案，组织进行了针对性的安全、技术交底，制作了“二图一表”责任清单、工器具清单，对关键工序进行重点把控，保证了顺利实施。本次信号联锁施工和后续工作完成后，将在上海虹桥枢纽南咽喉综合场与高速场间新增一条新通道，进一步提高了客运能力，为优化铁路运输组织创造了条件。

　　沪苏湖铁路，线路起自上海虹桥站，途径江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长163.7公里，设计时速350公里，设7座车站，包含上海虹桥站（既有）、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站（既有）。建成后，成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展。

　　（苏州市铁路办）