从2020年初，富顺县吉祥道路运输有限责任公司（以下简称“吉祥公司”）对代寺客运站、赵化客运站进行了提升改造，通过企业自筹、上级补贴方式，投资220余万元，升级原客运站为乡镇运输服务站，邀请入驻快递企业6家、设立乡村快递服务点10个；新增了20辆“农村响应式定制服务”车辆、10辆农村客运“金通小黄车”。

　　

　　

　　按照国家“乡村振兴”总方针，结合“交邮融合”发展目标，吉祥公司先行先试，将乡镇运输服务站和小黄车运行相结合，分别在富顺县代寺镇、赵化镇、怀德镇推进乡村寄递物流发展。

　　公司在推进和落实乡村寄递物流发展过程中得到了当地老百姓一致好评和认可，乡镇运输服务站的运营与持续发展也为乡村运输综合服务功能的提升和经营效益的提升起到了积极的促进作用。

　　以赵化镇为例，入驻服务站快递公司每天有1600余件派送包裹，其中到村里有500余件。以前村里的包裹到了后，通知村民、村民逢场天再到镇上自取，镇到村、到大队还要3至4天才能拿到。农村客运站提升改造为“赵化镇运输服务站”后，结合“金通工程”小黄车，通过运输服务站的快递集散功能，每天，金通工程“小黄车”在执行村村通客运服务过程中，将快递、邮件直接送到村委会、大队，方便了村民快递寄取，实现了快递企业网络延伸、运输企业附搭增收和农户收寄便捷的三方共赢目标。

　　

　　

　　通过一年多对农村寄递物流的摸索试行，我们认为：乡村客运综合服务功能的叠加，是乡村客运持续健康发展的有益探索，这样的探索与试验，除了需要企业的创新经营和使命担当外，还需要各级政府及各级主管部门的政策支撑和资金扶持。

　　一是村级快递服务站亟需扶持巩固

　　以赵化镇了果村服务站为例，现每日有20件左右快递送达服务站点，农产品等寄递出村有2至5件左右；“四通一达”快递费用为1元/件，快递企业收取0.5元/件、小黄车收取0.5元/件，至村级服务站已没有费用进行支持正常运营，村级服务点运营、寄递邮件补贴亟需相应政策予以扶持。

　　二是政府各部门联动推进需进一步协作与融合

　　富顺县乡村寄递物流主要由交通部门牵头实施，虽然国家、省市对此项工作有多个联合发文和政策，商务、邮政部门也在开展此项工作，但协同效果不佳，如“电子商务进农村”、“交邮融合”、“金通工程”等项目融合发展不均衡、重复发展、短板缺失等。

　　在乡村寄递物流发展中，需要企业迎难而上创新发展，需要政府各相关部门协同统筹，更需要财政补贴进一步到位、政策扶持真正落地，这是打通“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道的关键，更是推动“乡村振兴”的重要环节……

　　富顺吉祥公司将按规划在各级交通运输主管部门的指导下，继续推进、完善各镇的乡村运输服务工作。开通更多的服务站点，与邮政、快递企业协作，构建覆盖县、乡、村三级，便捷、畅通、长期、稳定的农村快递配送网络体系。努力为富顺县乡村客运与寄递物流融合发展做贡献，为提升乡村百姓金通工程惠民政策的获得感做好服务工作。（自贡市交通运输局）

原文链接：http://jtt.sc.gov.cn/jtt/c101565/2022/3/29/d7a5a20da19848dd9e312de203bc1848.shtml
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。